Gehoorbescherming voor transport en logistiek
In de cabine is het meestal rustig. Het lawaai zit bij het laden en lossen, in het magazijn en op de locatie van de klant. Otoplastieken op maat dempen dat lawaai. Achteruitrijsignalen, heftrucks en collega's blijf je horen. Met etui in de cabine, en met jullie logo.
Waar zit het lawaai in de logistiek?
De Arbocatalogus Transport en Logistiek laat zien dat het verschil per plek groot is. Een moderne cabine is stil, maar een laadkraan, de bouwplaats of de koelzone van een distributiecentrum is dat niet.
Typische geluidsbronnen
-
Vrachtwagencabine bij 80 km/uIn een nieuwe vrachtwagen op asfalt is gehoorschade niet te verwachten≤ 70 dB(A)
-
Lossen bij derdenBij lawaai op de bouwplaats of bij de klant draagt de chauffeur vanaf 80 dB(A) gehoorbescherming≥ 80 dB(A)
-
AutolaadkraanBij aanschaf is minder dan 80 dB(A) het uitgangspuntdoel < 80 dB(A)
-
Kratten, pallets en emballageVooral leeggoed, bij opslag en expeditieExpeditie
-
Koelinstallaties en intern transportGenoemd als geluidsbron in opslag en expeditieExpeditie
Wat je moet blijven horen
-
↺
AchteruitrijsignalenVan vrachtwagens aan het dock en heftrucks in het magazijn.
-
!
Claxons en sirenesNeem je de oordoppen mee de weg op, dan moet je het verkeer om je heen nog horen.
-
↔
Aanwijzingen bij laden en lossenVan de collega die je naar het dock leidt of de lading aanneemt.
-
☎
Ontruimingsalarm in het DCIn een grote hal met machines moet het alarm overal goed hoorbaar blijven.
Gebaseerd op Arbocatalogus Transport en Logistiek van STL (cabine, bouwmaterialenvervoer, warehouse en distributiecentrum), Arbocatalogus Vleessector, opslag en expeditie, VVN. De drempelwaarden staan op het Arboportaal.
Gehoorbescherming in transport en logistiek kies je per plek
Een chauffeur, een orderpicker en een heftruckchauffeur in de koelzone hebben elk een ander geluidsprofiel. De keuze voor gehoorbescherming begint daarom bij de vraag waar iemand zijn dag doorbrengt.
Chauffeurs dragen ze niet in de cabine, wel bij het lossen
Volgens STL komt het geluid in de cabine van een nieuwe vrachtwagen bij 80 km/u op asfalt niet boven de 70 dB(A). Gehoorschade is daar niet te verwachten. Het lawaai komt van anderen. Bij het lossen op een bouwplaats of bij een producent kan het niveau boven de 80 dB(A) liggen. De catalogus voor bouwmaterialenvervoer zegt dat de chauffeur dan gehoorbescherming draagt.
Een otoplastiek in het etui in de cabine is dan snel in te doen, en na het lossen weer uit. Rijden met oordoppen is in Nederland niet verboden. VVN raadt wel aan dat je claxons en sirenes goed blijft horen. In een stille cabine is gehoorbescherming tijdens het rijden niet nodig.
Meer over oordoppen achter het stuur lees je in mag je oordoppen dragen in het verkeer?
Gehoorbescherming in het magazijn
In een magazijn of distributiecentrum komt het lawaai zelden van één machine. Heftrucks en reachtrucks, sorteerbanden en rollenbanen, pallets en kratten die worden gestapeld en de koelinstallaties tellen bij elkaar op. Hoe hard dat samen is, verschilt per hal en per zone. Een meting voor de RI&E laat zien waar je boven 80 of 85 dB(A) zit.
Voor het warehouse geeft STL een praktische vuistregel. Moet je op 1 meter afstand je stem verheffen, dan is er kans op gehoorschade. Bij de aankoop van arbeidsmiddelen hoort de werkgever te zorgen dat alle machines samen in een ruimte onder de 80 dB(A) blijven. Lukt dat niet, dan hangen bij de ingang van de lawaaigebieden pictogrammen die het dragen van gehoorbescherming aangeven. In de levensmiddelenlogistiek noemt de vleessector kratten, pallets, koelinstallaties en intern transport als bronnen.
Wie de hele dienst bij een sorteerband staat, kan een andere geluidsbelasting hebben dan een heftruckchauffeur die door de hele hal rijdt. Bepaal de demping daarom per functie. En zorg dat iedereen de signalen blijft horen. Heftrucks en palletwagens rijden tussen de mensen door, dus een claxon, een achteruitrijsignaal of een collega die waarschuwt moet je ook met gehoorbescherming in opmerken. Te veel demping is hier een echt veiligheidsrisico.
Het filter dempt en je blijft alert
Een DI-filter dempt de lage tonen vlak, zodat spraak en signalen hoorbaar blijven, en dempt extra in het hoge, schadelijke deel van machinegeluid. De DI-serie loopt van 22 tot 26 dB SNR. Voor wie maar af en toe in lawaai komt, kan een lichter DR-filter beter passen. Het filter is wisselbaar.
Te veel demping is ook een reden waarom mensen hun oordoppen uitdoen. Wat wel werkt, lees je in zo zorg je dat medewerkers hun gehoorbescherming echt dragen.
Wat een transportbedrijf moet regelen
De drempels zijn dezelfde als in elke sector. Boven 80 dB(A) stel je gehoorbescherming beschikbaar en geef je voorlichting. Vanaf 85 dB(A) is dragen verplicht en markeer je de zones. 87 dB(A) is de grenswaarde in het oor. Neem voor transport in de RI&E ook het lawaai op bij klanten en op bouwplaatsen waar chauffeurs lossen. Daar heb je zelf geen invloed op de bron.
Chauffeurs als visitekaartje
Een chauffeur is bij de klant het gezicht van het bedrijf. Een otoplastiek in de huisstijlkleur met logo past daarbij. In een vrachtwagen, tussen pallets of op een laadperron is een losse oordop snel weg. Een opvallende kleur valt dan op en is herkenbaar als bedrijfseigendom. Touwtje, clip en etui houden hem bij elkaar.
Bronnen
- STL Arbocatalogus, Geluid in de vrachtwagencabine
- STL Arbocatalogus, Lawaai bij bouwmaterialenvervoer
- STL Arbocatalogus, Geluid in warehouse, distributiecentrum en magazijn
- Arbocatalogus Vleessector, Aanpak schadelijk geluid
- VVN, Koptelefoon of oordopjes dragen tijdens het autorijden of fietsen
- Arboportaal, wat zegt de wet over geluid
Aanmeten voor ploegen en chauffeurs
Ook als niet iedereen tegelijk op de vestiging is.
Wie werkt waar?
We maken een indeling naar magazijn, laden en lossen en rijden. Zo krijgt elke groep de juiste demping.
Aanmeten op de vestiging
Vanaf 10 medewerkers komen wij naar het DC of de vestiging en meten we aan rond de ploegwissel.
Op locatieChauffeurs onderweg
Wie niet op de vestiging is, laat zich aanmeten bij een aangesloten audicien.
Klaar in ongeveer drie weken
Iedereen krijgt zijn eigen otoplastiek met etui. Kwijt? Dan regelen we snel vervanging.
Otoplastieken voor transport en logistiek
Vragen uit transport en logistiek
Mag een chauffeur oordoppen dragen tijdens het rijden?
Het is in Nederland niet verboden om oordopjes te dragen tijdens het autorijden. VVN adviseert wel om omgevingsgeluid zoals claxons en sirenes goed te blijven horen. In een moderne cabine blijft het geluid volgens STL onder 70 dB(A), dus tijdens het rijden is gehoorbescherming meestal niet nodig.
Hoor ik heftrucks en achteruitrijsignalen nog?
Ja, mits de demping past. Kies niet meer demping dan de meting vraagt. Een DI-filter laat spraak en signalen beter door dan een gewoon oordopje, dat ongelijk dempt.
Onze chauffeurs zijn zelden op de vestiging. Hoe laten ze zich aanmeten?
Dat kan bij een aangesloten audicien, op een moment dat in de planning past. Zo hoeft niemand voor de aanmeetdag om te rijden.
Moet de werkgever ook lawaai bij de klant meenemen?
Ja. Neem de werkplekken van chauffeurs en laders mee in de RI&E, ook als die op een bouwplaats of bij een klant zijn. STL noemt lawaai van derden expliciet. Vanaf 80 dB(A) draagt de chauffeur gehoorbescherming.
Wat als een chauffeur zijn otoplastiek verliest?
In een opvallende kleur met logo wordt hij eerder teruggevonden. Is hij toch weg, dan regelen we snel vervanging.